Hír 2011. június elején: A dél-afrikai Johnson Crane Hire  átvette 100. Liebherr daruját. 
Az eseményen jelen volt a Liebherr Africa (Pty) Ltd. springsi telephelyén Christoph Kleiner, a Liebherr-Werk Ehingen ügyvezető igazgatója, az átadó pedig Jan Liebherr, az alapító Dr. Ing. Hans Liebherr legidősebb unokája volt.
Röviden ennyi a hír. Elgondolkodtató, hogy egy nemzeti, a Dél-Afrikai Köztársaságban 13, Botswanaban 1 telephellyel rendelkező, daru bérbeadó cég ennyi daruval rendelkezik.

Forrás: Johnson Crane branches

A folytatásban érdekességek.

A két név közé egyenlőségjelet is tehettem volna, hiszen presztízs tekintetében a daruknál a Liebherr márkanév olyan, mint a személyautóknál a Mercedes-Benz. A technika az már más kérdés, ott a többi német gyártó szintén komoly eredményekkel rendelkezik. A videón a Scholpp cég Liebherr LTM 1250-6.1 250 tonnása (72 méter teleszkópgém!) és a Mercedes-Benz SLS AMG szárnyasajtósa. A daru 2009-ben a Mercedes-Benz stuttgarti múzeumának tetőteraszára emeli a retrostílusban gyártott, ikonnak számító SLS-t.
A gyáriaknak mindenesetre van humorérzéke, mert az ajtókat emelés közben is felnyitva hagyták és az SLS felszállt, mint egy madár.


Az autódaru/személyautó árarány itt már jobb, mint a Lexusoknál (itt), de az SLS AMG ára még így is töredéke az LTM 1250-es árának, így most is a darut kérném.

Darubaleset 2008-ban Ausztrália egyik legnagyobb felszíni szénbányájában.
Túl sok tényt nem lehet megtudni, de a látvány nem mindennapi. Maga az óriási köteles kotró, amit szerelnek a darukkal sem akármilyen példány, valószínűleg egy Marion, 100 m³ űrtartalom feletti kanállal. A gém végét elejtő daru valamelyik Lampson Transi-Lift (nem a Big Blue), a másik rácsos gémes is olyan kinézetű, a teleszkópgémesek talán Liebherrek. A baleset okaként két verzió került szóba, vagy a Lampson kezelője hibázott és szabadejtésbe kapcsolta a horog csörlőjét, vagy műszaki hiba miatt leengedett a csörlő.
A fuck-mentesített videó változat:


A balesetben szerencsére csak egy könnyebb személyi sérülés történt. Az anyagi kár már jelentősebb, a Lampson főgémje gyakorlatilag darabjaira esett szét és más sérülések is érték. Az egyik teleszkópgémes autódaru is felborult. 
Képek a balesetről itt.

Ez a videó is ugyanabban a bányában készült, gyanús az összefüggés a kettő között:
 
 

Az Ainscough átalakított LTM 1800-asa, a Liebherr LTM 11000 DS (Az 1000 tonnás 800 tonnás) ezúttal két sziklát emel ki egy kőbányában, amelyeket elszállítanak és felállítanak mászószikláknak a londoni Shoreditch Parkban és Mabley Greenen. Részletek Chris Dorley-Brown filmjéből:

A magyarországi nagy acélszerkezetes hidak építője a Ganz-MÁVAG (korábban a MÁVAG) volt. Szinte az összes ismert Duna és Tisza hidat ez a vállalat építette. (Erről a Wikipédián itt olvashatsz.) 1978-79 tájékán vásároltak öt autódarut, 2 db japán Kato NK-20B 20 tonnást, 2 db finn Lokomo A351NS 36 tonnást és 1 db szintén finn Lokomo A393NR 90 tonnást. A szocialista (KGST) országokból akkoriban nem lehetett beszerezni korszerű és főleg nagyobb teherbírású autódarukat, ezért muszáj volt konvertibilis valutáért, leginkább Kato darukat venni az építőipari vállalatoknak. Az osztrák Berger cég neve is olvasható volt a Kato gémek oldalán, ezért hívták őket a köznyelvben tévesen kátóberger-nek. 
Az öt daru egy korai fotón a budapesti Népliget szélén, a Vajda Péter utcánál, háttérben a Ganz-MÁVAG irodaháza:
Középen a 90 tonnás, menethelyzetbe hátrafordított gémmel, amit egy utánfutón (bogin) vitt és „erősorrendben” mellette a többiek. Az előttük álló öt darukezelőt, ha valaki felismeri kérem jelezze! (A képet itt nagy méretben is megnézheted.)
A folytatást is olvasd el!

Tadano Faun ATF 220G-5 (220 metrikus tonna) vagy Link-Belt ATC-3250 (250 US tonna)
emeli az autókat ebben a Lexus reklámban?


    Miért is a kérdés?
Nézd meg: All-terrain, de milyen?
A folytatásban kiderül, hogy is készült a reklám!