Az általam ismert leglátványosabb, technikailag legjobban elkészített Magyarországon készült új autódarus videó. Ilyen kameraállások eddig csak külföldi klippeken voltak.
Gratulálunk és köszönjük "hinr"!
Amig nem készül több, addig is ajánlom Stephen SetteDucati videóit!
Most bizonyára sokan meglepődtek, mert a német Gottwald már nem gyárt autódarukat. Az YCC (Yuan Chih Construction Models) taivani modellgyártó viszont igen. Az eredetiben összesen egy példányban gyártott (itt olvashattál róla), az első (elméletben) 1000 tonnás teleszkópgémes (10 tengelyes) autódaru nagyon is népszerű a modellgyártóknál. Nem véletlen, hiszen ez a nagyszerű, korát messze megelőző szerkezet 1985 és 2007 között csúcstartó volt kategóriájában. 2007-ben a Liebherr LTM 11200-9.1 (1200t) döntötte le trónjáról. A tudomásom szerint ma is működöképes és Taivanon dolgozó Gottwald AMK 1000-103 (AutoMobilKran, 1000 tonna teherbírás, 10 tengely, 3m szélesség) darut az YCC liminált példányban újra elkészíti az eddig létezett összes festésében, a gémhordozó 9 tengelyes járművel együtt, a 2012-es kínai tavaszünnep idejére (január 15 - február 15.), méghozá a Riga Mainz színeiben két változatban is. Magyarországon nem lesz kapható (ha mégis értesíts), de a neten megrendelhető több európai országból is, csupán 1300 Euro körüli áron. (Forintunk erős lejtmenetének köszönhetően, ez ma kb. 400 ezer Forint.)
A modellek az YCC oldalán:
GOTTWALD AMK 1000 RIGA MAINZ History version
A folytatásban a többi változat és az eredeti!
Autódarus képek Pápáról, Budapestről és Nagykátáról.
Tadano TR-250M (25t) és KATO NK-160 (16t).
Kattints a képre és megnézheted az Indafotón.
A Liebherr fejlesztéseinek egyik nagyszerű példája volt az LTM 1800 / LG 1550 teleszkóp és rácsos gémes páros. Készítettek egy rácsos gémes autódarut, majd kifejlesztettek hozzá egy teleszkópgémet, amihez nem alkalmaztak gémemelő munkahengert. Részletesebben itt olvashatsz róla. Az engedélyezett közúti tengelynyomás betartásához külön szállítják a gémet, de a daru segítség nélkül magára tudja venni.
Ez látható egy újabb videón:
Így közlekedik:
Japánban a nagyobb darukat a közúti közlekedéshez elég alaposan szét kell szedni. Nem csak az ellensúlyokat, hanem a gémet és a darufelépítményt is külön szállítják.
Itt egy Tadano AR-2000M 200 tonnás darut szednek szét kisegítő daru(k) nélkül:
Hasonló művelet kisegítő darukkal:
クレーンバレエ - Daru balett Japánban
A KATO különleges 500 tonnása is így közlekedett:
KATO NK-5000 (1995)
Ha már Japán, akkor TEFUTEFU-CRANE szeptemberi képeit is érdemes megnézni!
AR-2000M-ek és sokkal nagyobbak is vannak benne:
２０１１年 ９
"Egész estés" film a svájci Bazelből.
Szép felvétel a Rajnán sok hajóval és egy rendezvényre a Basler Münster (székesegyház) mellől,
szó szerint lerakodó Grove GMK4100-as 100 tonnás daruval.
Egy másik "svájci" Grove: Limmerensee, Svájc - Grove GMK3055
