A berlini tűzoltók tartalék daruja egy 1988-as 50 tonnás Faun RTF 50-4 all-terrain daruból lett kialakítva. Feuerwehrkran 30/6 (FwK 30) a neve és csak 30 tonnás  maximális teherbírással használják.
Önsúlya 40,7 tonna és 500 lóerős Mercedes-Benz motor hajtja.
Így dolgoznak vele. Videók balesetek utáni mentésről.

Emelés kitolt talpakkal:

Emelés helyben talpalva:
 

A cím jelentése:
Egy Liebherr LTR 11200 (itt is látható) 1200 tonnás teleszkópgémes, lánctalpas daru felépítménye (a daru része), ráépítve a dán DBB cég Jack-Up Wind tengeri munkaplatform hajójára.


 

Nagyra becsülöm a tűzoltókat, hiszen gyakran az életüket kockáztatják értünk!
Nagyra becsülöm a hozzáértő darus szakembereket, hiszen néha hihetetlennek tünő feladatokat oldanak meg. Magyarországon sok cég van megfelelő darukkal és felkészült szakemberekkel. 
Kérdezem:
Miért nem végzi mindenki a saját dolgát?


A részletek ITT!
 

A Szovjetunió és a japán TADANO együttműködéséből, 1987-ben született ez az érdekes daru.
A daru a TADANO TG 700-E 70 tonnás típusa, amely itt MKTT-63 néven és 63 tonna max. teherbírással szerepel, saját Mitsubishi 6 D 22 dízel motorral. A 33 méteres teleszkópgém 55 méterig hosszabbítható segédgémekkel. A daru egy kéttengelyes félpótkocsira van szerelve, amit egytengelyes MoAZ-546P vagy MoAZ-6442 (Могилевского автозавода) vontató húz.
  (Érdekességként egy hasonló koncepció: National Crane/Caterpillar hibrid)

  
 

Szombaton helyére került a lengyelországi Świebodzin mellett épülő Krisztus szobor  vállrésze és a fej. A szobor maga 33 méter magas, de az alatta található dombbal együtt 51 méter magasra emelkedik, így a lengyelek szerint ez a legnagyobb Krisztus szobor. (Rióban a Cristo Redentor talapzattal együtt 38 méter és a 709 méteres Corcovado hegyen áll.) Számolgathatunk sokféleképpen, mint "Az angol, aki dombra ment fel és hegyről jött le" című filmben.
Frissítés: A Cristo Redentor talapzat nélkül: 38-8=30 méter, a swiebodzini koronával együtt 33 méter. Már csak az a baj, hogy az utóbbi állítólag olyan anyagból készült, hogy csak 4-5 évet jósolnak neki.

Nem is ez a lényeg.
Az emelést egy 700 tonnás Terex-Demag AC 700-as autódaru végezte.

(Előzmények a folytatásban.)

A DEMAG Superlift rendszere.
(A CC8800-1 TWIN-nél is ennek legkorszerűbb változatát alkalmazzák.)
Az emelt teherrel ellentétesen, külön mozgatható ellensúlyok egyensúlyban tartják a darut.
A képen jól látható a rendszer lényege: