Gémcsapolásos technológia a Tadano-Faun ATF65-G4 darun
A rendszer megszületése a teherbírás növelése céljából történt. Ha egy autódarura ható erőket vizsgáljuk, akkor kiderül, hogy a gém súlya miatt ható nyomaték a gépet az egyensúlyi helyzetből igyekszik kimozdítani, tehát a gém tömegének csökkentésével növelni lehet a gép teherbírását. Magának a gém szerkezetének konstrukciós változtatásával minden darugyár komolyan foglalkozik, olyan gémszerkezeteket igyekeznek gyártani, ami adott teherbírás mellett a minimális súlyra vannak kihegyezve. A gém súlyának lefaragása adott szerkezeti anyagokkal (daruk esetében acélötvözetekről beszélünk) csak korlátozott lehetőségeket biztosít. Súly szempontjából egy bizonyos határon túl az acél szerkezeteket nem lehet könnyíteni, tehát a gémben található egyéb alkatrészek tömegét kellett redukálni. Ennek egyik módszere, hogy a gémben nem több, hanem csak egy munkahenger végzi az összes gémtag (egyenkénti) kitolását és az összehúzását. A gémek pozícióját csapok biztosítják (0, 46, 93, 100 %-os kitolásnál lehet az egyes tagokat csappal biztosítani), tehát a gém kitoló munkahenger alapvető funkciója a gémtagok teher nélküli mozgatása.
Forrás: Koós-Wéber Kft. Részletek a folytatásban!
Címkék: technológia faun cégek tadano
A Tadano Mantis lánctalpasok (Déli-sark - Tadano Mantis lánctalpasok) mellett a Sennebogen lánctalpasai is dolgoznak az Antarktiszon.
A Neumayer-Station III. kutatóállomás 2009-ben kezdte meg működését. Két SENNEBOGEN 3300-as lánctalpas darut használtak az építéséhez, időnként -40 Celsius-fok hidegben és 80-90 km/ó sebességű szélben.
Videón (új):
A folytatásban egy teleszkópgémes 643-as és egy pingvin.
Címkék: sennebogen
Cormach 230000A - Scania R420
A legnagyobb (230 tonnaméteres) "KCR" munkában:
A Kaposgép Cranab Rakodótól a Comensoli családig
Címkék: videó olasz daru
A világ első "1000" tonnás, 1985-ben gyártott teleszkópgémes autódaruja, a Gottwald AMK 1000-es, az alábbi 2009-es videón (és valószínüleg mostanában is) szélerőművet épít Tajvanon.
Idén még "csak" 26 éves lesz, csekély 22 évvel előzte meg a Liebherr LTM 11200-asát
(erről itt olvashatsz: A tizenegyezer-kettőszázas meg a többiek), mert abból a legöregebb csak 4 éves lesz.
Az első részben említettem, hogy a Krupp KMK 11000 néven tervezte gyártani,
de sosem készült belőle egy darab sem.
(A Gottwald is csak egy darabot gyártott.)
Prospektust azért készítettek, amit az amerikai Grove (Manitowoc) oldaláról letölthetsz:
KMK11000 Specifications and Load Chart (PDF)