- autdatalizálva -

A PB150 PowerBuoy® egy 150 kW teljesítményű tengeri hullámerőmű. Az offshore szélerőműparkok mintájára ezekből is többet helyeznek el a vízben és a tenger hullámzásából nyert mozgási energiát elektromos energiává alakítják. A gyártó OPT oldalán itt videón láthatod a működését.
Az első 330 tonnás, 44 méteres északi-tengeri egységet, a skóciai Invergordonban idén tavasszal emelték vízre két rácsos gémes autódaruval, a Port Services és a Sarens Terex-Demag TC 2800-as daruival. (A Sarens daruja esetleg a TC 3200-as.) Különösen érdekes 2:25-nél, ahogy a két daru négy gémmel fordul!)
Ezúton is köszönöm a blog egyéves évfordulója alkalmából kapott gratulációkat és jókívánságokat!
 

Ugyanez a művelet másik szemszögből:


Íme a skót bója.

Tengeri szélerőmű építések:
LTR 11200 superstructure - Jack-Up Wind
Windpark Alpha Ventus - Tengeri daruzás

Egyre fontosabb feladat a gépjárművek károsanyag kibocsátásának csökkentése, köztük a nehéz tehergépjárművek („magyarul” kamionok) dízel motorjainak környezetbarátabb működésüvé fejlesztése. Erről olvashatsz az új, Euro 5-ről 6-ra című oldaldoboz linkjeire kattintva.
Az autódaruk műszaki adatait figyelmesen olvasva feltűnhet, hogy a jármű és a darufelépítmény motoroknál is (az újabb típusoknál) az Euro IIIB/Tier 4 előírásoknak megfelelést tüntetik fel és nem az Euro 5 (tehergépjárműveknél helyesen Euro V) szabványt. Ugyanis az autódaruk az EU-ban úgynevezett nonroad kategóriába tartoznak, tehát nem szállítójárművek, hanem önjáró gépek, amelyekre jelenleg az Euro IIIB (az USA-ban Tier 4) vonatkozik. Részletesen a DieselNet oldalon a Stage III/IV fejezetben itt.
Az autódarukra az Euro IIIB is hasonlóan szigorú, mint az Euro V, mivel az összes darumotor a legalacsonyab határértékeket engedélyező 130 kW feletti kategóriába tartozik. (Egy jó összehasonlítást itt találsz.) Az oldaldobozban található linkek egyébként megadják a választ egy korábban felmerült kérdésre. A legtöbb gyártónál alkalmazott SCR (Selective Catalytic Reduction) rendszer külön tartályból AdBlue adalékanyagot használ, amit külön kell megvásárolni és nem minden kútnál kapható. (Folytatás van.)

Személyautó vonóhorgára szerelhető daru!
  Japán horgász leleményes ötlete. Nincs kikötői díj, nem kell daruzásért fizetni. 
Személyautóval daruzni és utánfutón hazavinni a motorcsónakot.
Teherbírási adat sajnos nincs.


  A japánok szélerőmű építésben is nagyot alkottak:
Japán - Liebherr LTR 1100 és LR 1400/2-W páros

- autdatalizálva -

Az Ainscough Crane Hire videója:


2010 legolvasottabb posztjai: TOP 10 / 2010

- autdatalizálva -