Liebherr járműtechnika az LTM 1070-4.2 (70 t) all-terrain mobil darun bemutatva.
Hosszú teleszkópgém, nagy teheremelő kapacitás, rendkívüli mozgékonyság, magas fokú kényelem és biztonság jellemzi a világszínvonalú technológiát képviselő darut.
Következzenek a járműves rész műszaki jellemzői.
Mitsubishi autódaru járműves részek 1985-ből.
Elsősorban Kato darukra ismerhetünk bennük.
Futurisztikus formaterv és koncepció volt 2008-ban a brno-i Jiri Kubec díjnyertes munkája a LYNX, amelyben a jövő 80 tonnás autódaruját álmodta meg. Legérdekesebb megoldás a gémen mozgatható egyesített vezető és kezelőfülke, amely nagyobb darukon más formában (csak kezelőfülkeként) már létezett.
Csupán két évet kellett várni és a Liebherr a 2010-es bauma kiállításon bemutatta az LTC 1045-3.1 típusú kompakt daruját. A formaterv ugyan meg sem közelíti a LYNX-ét, de a koncepció megvalósult a gyakorlatban is.
A Csehszlovákiában gyártott HSC-5, a szocialista országok egyik jellegzetes autódaruja volt.
A legtöbb helyen használható daru az all-terrain, ami közúton és terepen is jól közlekedik, 25 tonnástól 1200 tonnásig hatalmas a választék. A japán-német Tadano Faun alábbi videója bemutatja mit tudnak ezek a korszerű gépek és miért az all-terrain lett az autódaruk alaptípusa. Mindenkinek ajánlom a megnézését, sokan el fognak csodálkozni! Akit inkább, mint autó érdekel, az 3:00-tól figyeljen. (Sajnos a videó japán, de így is jól érhetőek az illusztrációk.)
Tadano Faun AR-1600M (160 t)
