Kisebb harang, mint a Budai Várban, de ez is ügyes daruzás a csehországi Vimperkben. Talpalás a parkoló autók közé, kétrészes segédgém kiszerelés, ügyes kötözés, még egy zárt furgonba is beteszik!
Terex-Demag AC 30 City
  (30 t max. teherbírás, 25,3 m teleszkópgém + 7,1/13 méteres kétrészes segédgém)


A plzeňi cég egyébként komoly Demag flottával rendelkezik: APB Plzeň

Csővezeték beemelés Svédországban:

Csővezeték beemelés Oroszországban:

 

A darukat minden gyártó a maximális teherbírásuk alapján csoportosítja. Ez sokkal egyszerűbb és marketing szempontból eladhatóbb, mint a gyakorlati felhasználás szempontjából sokkal fontosabb tehernyomaték. Utóbbi az emelt teher tömegének és a vízszintes távolságának a szorzata.
(Nagyobb lánctalpasoknál meghaladhatja a 40.000 tonnamétert!) Ez egy változó érték és átszámítva az adott pozícióban alkalmazható terhelésre táblázatokban, illetve grafikonokon mutatják ki a gyártók. Bonyolítja a helyzetet, hogy nem csak a függesztő eszközök (horgok, kötelek, emelőgerendák, stb.) tömegével kell számolni, hanem a daru saját gémszerkezetével is, ami még egy adott típusnál is változó, mert különböző gémrendszereket alkalmaznak, teleszkópgémnél pedig a kitolás mértéke is számít. A gémszerkezeteket tömegének csökkentése régóta a fejlesztések egyik fő iránya és jó eredményeket értek el jobb anyagminőséggel, korszerűbb szerkezetekkel, a gémkitoló hidraulikus munkahengerek számának (akár egyre) csökkentésével, sokféle rácsos segédgémszerkezet variálhatóságával. Nem véletlen, hogy a rendkívül mobil és gyorsan munkára kész teleszkópgémes autódaruk mellett ma is alkalmazzák a körülményesebben munkára fogható rácsos gémeseket, hiszen ezeknek a saját billentő tömege sokkal kisebb. (A képen 1457 tonnát emel egy Superlift rendszeres Terex-Demag CC8800-1.)

Új-Zélandban, Aucklandhoz közel  a Huruhuru folyón, a meglévő közúti híd mellé egy kerékpárút hídját építették.  2010. augusztus 5-én két oldalról emelték be a főtartókat (külön-külön, nem párban). Előzőleg a lejtős parton töltéseket építettek mindkét oldalon a daruknak, így a Terex-Demag AC 200-1 típusú 200 tonnás daruk is ezekre talpaltak le. Az alábbi videó akkor kezdődik, amikor a déli oldali daru az egyik főtartót már majdnem teljesen beemelte a helyére.
Ezután megdöbbentő dolgok történnek.
 

 
Technika: Daru-Sped Kft.
  Vajon Csontos József kezelte a 25-ös Katot? 
  Pécsiek figyelem! Felismerhető valahol a videón?

  Képgaléria, videó és a fa története itt található.
  (A pécsit jobban szeretem, de ez is érdekes:  Karácsonyfa, New York - Liebherr)