Ez a furcsa cím egy holland fórum topicjának címe.
Érdekes képek az Ácsgép régi daruiról:
Forrás és több fénykép: ACS Gep (Hongarije) Bouwmachine Forum
Címkék: magyarország cégek kato adk ckd demag terex lokomo
Szélerőmű építés 2010-ben a Sopronhoz közeli Lövőn.
Főszereplő a Felbermayr Liebherr LR 1600/2 (max. 600 tonna, 8232 tonnaméter, 192 méter) lánctalpas daruja, segédkeznek a magyar Bautrans Liebherr autódarui. A reklám jellegű részeket kihagyhatod,
a daruk 1:55 és 5:55 között szerepelnek.
Címkék: videó magyarország cégek szélerőmű liebherr
A Sarens Terex-Demag CC8800-1 (max. 1600 tonna, 24020 tonnaméter, 216 méter) és Terex-Demag CC6800 (max. 1250 tonna, 13840 tonnaméter, 204 méter) lánctalpas darui egy 700 tonnás abszorpciós tornyot állítanak Antwerpenben. A videóban az összeszereléskor jól érzékelhetőek a nagy daruk emberhez viszonyított méretei!
Címkék: videó cégek különleges demag terex
Nem csak egy antaktiszi pingvinnek tetszik egy lánctalpas daru (Antarktisz - Sennebogen lánctalpasok), hanem a dél-afrikai majmoknak is. A daru Terex-Demag CC2500-1 (500 tonna, 6140 tonnaméter, 168 méter).
A videó 1. és 2. része.
(Az ötletért köszönet flyjib!)
Címkék: videó humoros demag terex
A tegnapi bejegyzés folytatása és pontosítása. A hajóba emelés ma történt és a Szergejhez természetesen a Prangl mindkét darujára szükség volt. (Ezért nem voltak képek a beemelésről, csak az én fantáziám működött.)
Forrás és további képek: nyugatmagyar.hu
A folytatásban további magyarországi hírek!
Címkék: videó magyarország híd liebherr demag terex
Ma rakodták hajóba a gönyűi kikötőben a Jász-Vasút Kft. 40 62 002-3 pályaszámú (ex MÁV M62 150, régebben M62 049) 116,5 tonna tömegű mozdonyát és több pályaépítő gépét. A rakodás érdekessége a nagy tömegen kívül, hogy a vágányok nem érnek a rakpartig, így a mozdonyhoz egy trélerre síneket rögzítettek, amelyre a Prangl 500 tonnás Demagja ráemelte, a tréler odaballagott a víz mellett álló másik Demaghoz (rendszeresen rakodik a Prangl egyik daruja a gönyűi kikötőben), ami a hajóba emelte a Szergejt. Y merevítésre nem volt szükség egyik darunál sem. A 20-50 tonna tömegű pályaépítő gépekkel hasonlóan jártak el. A vízi szállítás Romániába történt, a vasúti járművek teljesen üzemképesek, vajon ennyire magasak a vasúti pályahasználati díjak?
Egy Terex-Demag AC 500-as napi bérleti díja kb. 1 millió Ft.
Forrás és további képek, információk: nyugatmagyar.hu
Videó az UDJ-022 (20 t), az egyik pályépítő gép emeléséről:
A konkurens osztrák daru: Győr-Gönyű kikötő - Liebherr LG 1750