A legnagyobb teleszkópgémes lánctalpas daru (itt képeken már látott) átkelése személyautók felett. A lyuk 6 méter, a lánctalp hossza 9,74 méter, a daru tömege 390 tonna. A titok nyítja a tömegközéppont áthelyezése a gém felemelésével.
Liebherr LTR 11200:
 

Ez még nem "Közép-Európa legnagyobb úszódaruja, a szakmai körökben csak Clark Ádámnak nevezett úszódaru", de majd az is sorra kerül. Az idézöjelek közötti szöveg nem az én irományom, viszont jót nevettem, amikor a Google közel 100 találatot dobott ki rá.

Wodonga Bypass - Lincoln Causeway from BISON on Vimeo.

 
Footscray Renewal from BISON on Vimeo.

Nem autódaru, egyáltalán nem mobil, be van betonozva,
de ez a daru emelte meg bolygónkon a legnagyobb terhet.
20000 tonnás próbaterhelés.
2008. április 3. Yantai hajógyár, Kína.

Kellemes húsvéti ünnepeket kívánok mindenkinek!

Szép darus munkák:
2010 Show Reel (aka. SlamJam) from BISON on Vimeo.

Unloading Bridge Steel on the Chelsea River from Stephen SetteDucati on Vimeo. 

Miss Rose egy tengeri yacht (itt megnézheted), gyönyörű hajó és kevesek számára elérhető luxus. Nem is róla szól a bejegyzés (azért szerepelni fog), hanem a Liebherr első óriás autódaru párosáról, az LTM 1800 és az LG 1550 típusokról. Szerkezeti eltérés köztük csak a gémszerkezet, az LTM teleszkópgémes, az LG rácsos gémes. Az alapjármű és a darufelépítmény is azonos, amit az tesz lehetővé, hogy  az LTM gémemelését (teleszkópgémes daruknál szokatlan módon) nem hidraulikus munkahenger, hanem csörlős megoldás végzi. Tekinthetjük úgy, hogy a Liebherr mérnökei terveztek egy nagy rácsos gémes autódarut és hozzá egy teleszkópgémet. Több cég ki is használta a lehetőséget és egy alapjárműhöz mindkét gémszerkezetet megvásárolta.
Néhány terhelési adat (derrick és függesztett ellensúly nélkül).
LTM 1800:  max. terhelés 800 tonna, max. tehernyomaték 2750 tonnaméter, max. gémhossz 151 méter.
LG 1550:       max. terhelés 550 tonna, max. tehernyomaték 2750 tonnaméter, max. gémhossz 182 méter.
A maximális terhelhetőséget mindkét típus csak speciális felszereltséggel érheti el, így alaphelyzetben az LTM 1800 „csak” 385 tonnát, az LG 1550 „csak” 350 tonnát emelhet.
A rácsos gém hátránya a nehezebb szállítás és összeszerelés, még annak ellenére is, hogy az LTM-hez is külön tréleren szállítják a teleszkópgémet. (Saját magára fel tudja tenni, amit itt képeken ill.  itt videón láthatsz). Viszont jelentős előnye a távolabbra történő emeléseknél a könnyebb gémszerkezetből adódó nagyobb tehernyomaték. Összehasonlításként, ugyanannyi ellensúllyal és ugyanolyan talpalással, a legnagyobb terhelhetőségek (DIN/ISO szabvány, az LTM csak teleszkópgémmel).
LTM 1800:   20 méteren 106 tonna, 40 méteren 37,5 tonna
LG 1550:       20 méteren 134 tonna, 40 méteren 50,0 tonna
Természetesen mindkettő nagy számú gémvariációval szerelhető és derrick gém (amit inkább az LG-nél használnak), illetve függesztett ellensúlyokkal lényegesen nagyobb tehernyomaték érhető el. Sőt továbbfejlesztett változatok is vannak: Az 1000 tonnás 800 tonnás (A derrickről is olvashatsz.)

Liebherr LTM 1800:

Liebherr LG 1550:
Forrás: huma-krane 

A folytatásban Miss Rose és a többiek!