Jumbo III. egy 100 méter hosszú koi ponty. A Japán Kazoban egy nemrég tartott szabadtéri fesztiválon emelte a magasba egy Tadano AR4000M (400 t) autódaru.


  A daru Japánban megszokott módon érkezik, a darufelépítményt külön szállítják. Összeszereléséről képek itt.

Kissé hosszú videó, az emelés 7:45 tájékán kezdődik, ha jól értettem a halat a száján befújó szél lobogtatja:


Japán daruszerelés: クレーンバレエ - Daru balett Japánban 

2009-es szegedi baleset, de körpanorámás (helyesebben gömbpanorámás) képet ritkán látni ilyen esetről. 
A Krupp KMK 4080 típusú 80 tonnás autódaru villanypózna kiemelés közben borult fel.

Felborult egy 80 tonnás daru Szegeden in Szeged


Felborult egy 80 tonnás daru Szegeden in Szeged
A képeket Illés Tibor készítette Szegeden: ITB Panoráma Fotó
Köszönjük!

  Egy Krupp KMK 4080-as szerepel itt is:  Egy darus hétköznapja   

A soproni Tűztorony felújításához szükséges toronydaru szereléséről a Szergejes írásban (ITT) volt már szó.
Most nézzük ezt egyik kedves olvasóm szemszögéből. Részlet "fogyaszto" leveléből:
  "... Sopronban a Tűztoronynál régészkedtek, most meg már felújításokat csinálnak, és szép lesz a Fő tér is. A helyzet a következő: a Tűztorony egy szűk és kanyargós sétányon van, ezért nehéz hozzáférni. Ezért hoztak egy kis autodarut, hogy a parkolóból kijelölt operatív területen rendezgesse a toronyderu elemeit, amiket teherautókkal cipeltek. És most jön a lényeg: egy bazi Liebherr, amivel meg az előre elkészített beton platformra bepakolták a házak fölött a toronydaru elemeit. Namost szépen kicentiztek mindent, a darukezelő kb 25m-ről illesztette helyükre az egyes elemeket, és a felépített toronydaru magasabb mint a Tűztorony, így a belváros legmagasabb pontja lett hirtelen. Ami még érdekes, hogy a barátaim látták, amint a Liebherr az előre megtervezett útvonalon végülis nem tudott eljutni a helyszínre: és nagyjából fél órára megbénította a városon áthaladó fő útat a Csengery utcát... trükkös város ez a Sopron... : ) "


A többi képet ITT nézheted meg!

Köszi Csaba!
Mindenkitől várom a magyarországi darus eseményeket.

Nagyon könnyű kérdés lenne egy fizika érettségin, de a daruk terhelhetőségének alapvető problémáját oldja meg.
Ókori találmány, az egyszerű gépek egyike:  a csigasor.

Forrás: Wikipédia 

Nézd meg a folytatást is! 

Az előző bejegyzésben említett 1350 tonnás LR 11350-es munkában.
A Mammoet daruja Szardínia szigetén, San Basilio mellett 46 méter átmérőjű, 500 (?) tonnás parabola antennát emel a helyére. Érdekesség, ahogy a művelethez a gémnek kihagyták a helyet.


Előkészületek:

 

A Liebherr a 11200-as számot már 1994-ben alkalmazta egyik típusának elnevezésére, ekkor készült el az 1000 tonnás lánctalpas LR 11200. Akkoriban a Liebherr sem gyártotta sorozatban a nagy daruit, összesen két darab LR 11200-as készült a japán MIC megrendelésére. A több hónapig tartó tervezés során a Liebherr mérnökei megalkották a gyár legnagyobb és legkorszerűbb daruját (manapság már 3000 tonnánál tartanak: Próbaterhelés 3371 tonna - Liebherr LR13000 ), 20904 tonnaméter max. tehernyomatékkal, 226 méter max. gémhosszal, az akkor még forradalminak számító Liccon biztonsági rendszerrel. A tesztelések Ausztriában, Nenzingben történtek és az autópályáról biztos sokan csodálták a látványt! 

Az LR 11200 Nenzingben, 226 méteres gémmel, háttérben az Alpokkal:
A folytatásban egy nagyon érdekes videó az összeszerelésről és a tesztelésről.