A baleset után levonták a tanulságokat és előtérbe került a munkavégzés biztonsága. A nyugati oldalon már elkészült fix tetőszakasz és az első mozgatható tető teljesen leszakadt, a falban és a lelátókban kisebb károk keletkeztek.
A helyreállítás és az építés befejezése továbbra is a Mitsubishi Heavy Industries feladata volt. A Lampsonnal a pereskedés miatt megromlott a kapcsolat. (Az USA Legfelsőbb Bíróságáig vitte az ügyet a Mitsubishi, de ott is vesztett a Lampsonnal szemben.)
A tetőelemek beemelésére a holland Van Seumeren (amelynek a neve ma Mammoet és a világ legnagyobb darus cége lett) Demag CC 12600-as lánctalpas daruját szerződtették.
 

A CC 12600 1996-ban készült és azóta is csak ez az egy darab létezik belőle. Maximális teherbírása: 1600 tonna. (A Big Blue így csak az USA legnagyobb daruja volt 1999-ben az 1360 tonna (1500 US tons) max. teherbírásával.) Maximális gémhossza: főgém 114 méter + a billenthető segédgém 84 méter + kiegészítő gém 6 méter. Teljesen kiszerelve a gémcsúcs 200 méter magasan van. A Superlift rendszer 1500 tonna ellensúllyal terhelhető. A Miller Park előtt „bejárta” a fél világot, a legnagyobb tömegű emelése Skóciában egy 1230 tonnás hajómodul volt. A Big Blue-t biztonságosan és tökéletesen helyettesítette és az USA-ban a  Big D becenevet kapta.

A Demag CC 12600 az új stadion építésén, a régi stadionból fényképezve:
 
Az új stadion a mozgatható tetővel. Férőhely: 41900 fő. Építési költség: 382 millió $.
  Kívülről a Google Mapson:

Nagyobb térképre váltás

Belülről, amint éppen bezárják:


Emlékmű a stadion előtt:

A CC 12600-ast feladata elvégeztével szétszerelték és 2000 novemberében elszállították. A bírósági ítélet (122 tanúvallomás, 150 000 oldal dokumentum) majdnem másfél évvel a baleset után 2000. december 1-jén született. A nyitómérkőzés az eredetileg tervezetthez képest egy évvel később 2001. április 6-án volt.

Big Blue Story 1. - Lampson Transi-Lift 1500 series III
Big Blue Story 2. - Lampson Transi-Lift 1500 series III

  Képek: Demag CC 12600