Liebherr LTF 1045-4.1 
Gyors, gazdaságos eljutás a munkahelyre, igazi "szaladgálós" daru. 

Európában:
Scania


 

ADK 70-es autódaru átépített talpalással és külön kezelőfülkével. A típust a háttérben látható dunaújvárosi Pentele híd építésén végzendő különleges feladatokra építették át.

Egy daruval és nem a gémet emelve visszaállítani egy félig felborult darut (Ausztriában). Mi a titka? Nézd és írd meg!

A korábban bemutatott 1200 tonnás Liebherr munka közben. Svájcban, hegyek között épít egy szélturbina parkot. A turbinák daruzási paraméterei: legnagyobb emelési magasság 85 m, legnagyobb emelendő súly 80 t, szükséges horogmagasság 113 m. A daru 52 m teleszkópos gémmel, 20 m rácsos gémmel (Y-merevítéssel) és 48 m billenthető rácsos gémmel, valamint 182 t ellensúllyal dolgozik. A szükös építési terület és a természet fokozott védelme miatt az LTM 11200-9.1 ideális az ilyen jellegű munkára.

Kisérteties hasonlóság a tavalyi M3-M31 csomópont építésekor történt baleset és egy Kanadában június 30-án II. Erzsébet királynő autópálya építésén történt baleset között. Mindkét esetben éjszakai útlezárás alatt végezték a munkát, már az utolsó betongerendát emelték be, de a reggel közeledtével sietni kellett, hogy az autópályát visszaadják a forgalomnak. 

Queen Elizabeth II Highway, Calgary, Kanada

M3/M31 autópálya, Gödöllő, Magyarország

A cseh ČKD gyár 50-es, 60-as években gyártott rácsos gémes autódaruja közül néhány típus.

1954 - Tatra 111 HOJ