Az NDK-ban, Zeitzben, a VEB Eisengiesserei und Maschienenfabrik ZEMAG, 1969-71 között készített két 20 tonnás ADK 200T típusjelű autódaru prototípust. Valószínüleg a KGST "együttműködés" kereteiben elsikkadt a további fejlesztés és a gyártás. A 20 tonnás autódaruk gyártása nem az NDK feladata lett. 

Ismert adatai:  Külön darufülke! 20 tonna teherbírás, 25,2 méteres 3 részes teleszkópgém, 5,15 méteres segédgém. Motor: 250 LE, max. sebessége: 65 km/ó.

Érdekes hátsó felfüggesztés:
Laprugó himbarenszerrel kombinálva.

Egy nappal a Kémény bontás bejegyzésem után ez a cikk (Elképesztő fotó: Daruval felemelt markoló maga alatt bontja a kéményt) olvasható a Kisalföld.hu oldalon. A blog bejegyzésemben látható felvétel egyébként 2007-ben az Egyesült Királyságban (UK) készült.
 

Ez pedig Sopronban:

Fotó: Magasi

Update: Így is lehet bizonyos magasságig. Itt egy 53 méteres kéményt bontanak.
  

Beton kéményt pedig így:

Szerencsére a kéményeket már inkább bontják, helyettük szélerőművek épülnek.
Ide kattintva látható egy.

Orosz citycrane (városi daru) a Szokol CT 2-2-40. Német alkatrészek felhasználásával készül Szamarában. 40 tonnás és 6,5-30 méteres 8 szekciós teleszkópgémmel rendelkezik.

A statisztika szerint az 1200 tonnás Liebherr nagy népszerűségnek örvend.
Az összeszerelési technológiája pedig kifejezetten zseniális.
A darumodelleket is sokan szeretik.
Úgy gondolom érdemes megnézni ezt a videót:

Köszönet "egobart"-nak! 3000 fényképből készült, 20 óra munkával. 

Melyikben dolgoznál?

A daruban?

A kotrógépben?

Hong Kongban épít egy 150 tonnás Demag AC435 autódaru egy olasz gyártású Terex Comedil toronydarut.