Ezen a videón jól érzékelhetőek a világ legnagyobb, 1200 tonnás autódarujának a méretei.
Egy Liebherr LTM 11200-9.1-es szétszerelés nélkül áll át, két szélerőmű építés között az új helyére. Természetesen normál közúti forgalomban nem így közlekedik, hanem leteszi magáról a gémet (az ellensúlyok itt sincsenek rajta) és 12 tonnás tengelynyomással, túlsúlydíj nélkül elvonul a két kiegészítő trélerével együtt.
Erről itt látható egy videó.

Török hegyek között egy autópálya építése. A török darus ügyesen megoldotta a két egymás melletti híd gerendázását. A hidak közötti keskeny rést kihasználva, ahol teljesen át kellett fordulnia a gémmel (!), nagyon jól pozicionált talpalással egy állásból felrakta az összes gerendát. Sajnos adatokkal nem rendelkezem, de a daru egy 300 tonnás DEMAG lehet.

A táj kissé kopár, de a képek 2009 novemberében készültek.

Korábban már írtam a japán KATO Works 1995-ben piacra dobott 500 tonnás autódarujáról, amelynél nagyobbat azóta sem gyártott. A teherbírása ma már nem, de a három gémemelő munkahenger, a 12 talpaló munkahenger és a kiegészítő futómű azóta is különlegessé teszi.
A KATO NK-5000 (1995) című bejegyzés itt olvasható.
Most néhány újabb kép az extrém japánról.


 

A videón kigyullad egy daru!
Vajon miért?
(Várom a válaszokat!)


 

A Tatra 148-as teherautója és a ČKD AD-20 (20 tonnás) daruja a '70-es, '80-as évek népszerű típusa volt, még most is elég sok dolgozik belőlük, itt Magyarországon is. A bejegyzés végén láthatsz egyet videón!
Íme egy példa, hogy összeragasztható műanyag modellből is lehet gyönyörű példányt készíteni. Különösen a festése sikerült nagyon élethűen, a sár és a kosz itt jól mutat, hiszen az építőipar többnyire ezzel jár.

Ebből készült:

 Ez lett belőle:
 

Talán nem véletlen, hogy a Grove TMC540-es daruja egy fás liget előtt lett lefényképezve, hiszen ez a neve (grove = liget, berek, erdőcske). Ezt a 40 tonnás darut, 360 LE teljesítményű, 4 tengelyes Scania alvázra szerelve, kifejezetten az európai igényeknek megfelelően fejlesztették ki. Elsősorban olyan munkákra alkalmas, ahol sokat kell közúton közlekedni. Nincs útvonalengedélyre szüksége és nem túlsúlydíjas. (Össztömege ellensúlyokkal együtt kevesebb mint 32 tonna, hossza 12 méter, szélessége 2,55 méter.) Kétmotoros rendszerű, így kisebb a fogyasztása.
Magyarországon is kapható, forgalmazója a Patakiker Kft.